SKF

توسعه شرکت SKF یک بخش قابل توجه از توسعه صنعت ماشین سازی سوئدی و جهانی است. شرکت AB SKF در سال ۱۹۰۷ با سرمایه اولیه و پروژه راه‌اندازی برای تولید بلبرینگ توپی توسط شرکت Gamlestadens Fabriker AB در گوتنبرگ تأسیس شد. این شرکت به راه‌اندازی و رشد خود در داخل و خارج از سوئد با استراتژی‌های موفق مدیریت صنعتی و شرکتی که توسط صنعت‌گر موفق Axel Carlander انجام شده بود، بستگی داشت.

توسعه صنعت ماشین سازی و تولید صنعتی مدل‌های فنی نوآورانه به دلیل تجربه آموزشی، پژوهشی و حرفه‌ای مهندسین و رهبران صنعتی بسیاری وابسته است. در این زمینه، راه‌اندازی و رشد شرکت SKF به دلیل تجربه و اختراعات مهندسی Sven Wingquist و تجربه و استراتژی‌های مدیریتی صنعتی Axel Carlander امکان پذیر شد.

در سال ۱۹۰۶، Sven Wingquist بلبرینگ توپی خودتنظیم‌شونده و در سال ۱۹۰۷ بلبرینگ توپی چندردیفی تنظیم‌شونده شعاعی (بلبرینگ توپی کروی) را پتنت گرفت. وی در سال ۱۸۹۴ از مدرسه فنی اوربرو فارغ التحصیل شد و پس از آن به عنوان یک مهندس در کارخانه‌های نساجی سوئدی، به ترتیب از ۱۸۹۶ تا ۱۸۹۹ در کارخانه‌های Jonsereds Fabriker و سپس از ۱۸۹۹ به بعد در Gamlestadens Fabriker AD کار کرد. به عنوان یک مهندس عملیاتی مسئول تعمیرات و نگهداری در Gamlestadens Fabriker AD، وی به دنبال فرصت‌هایی برای بهبود کارایی و مقاومت بلبرینگ‌های استفاده‌شده در آن زمان بود. به همین دلیل، از سال ۱۹۰۲ به بیانیوس استرایبک، استاد دانشکده فنی در دزدن در آلمان، در مورد بلبرینگ‌های توپی و صافی مقایسه‌ای انجام داد. Sven Wingquist اولین طراحی بلبرینگ کروی خودتنظیم‌شونده را اختراع کرد. این بهبودی انقلابی برای اولین طراحی بلبرینگ توپی بود که توسط فلیپ وان (Philip Vaughan)، آهنگر بریتانیایی در سال ۱۷۹۴ و اولین طراحی بلبرینگ صافی کروی خودتنظیم‌شونده که توسط مهندس اسکاتلندی جیمز نسمیت (James Nasmyth) در حدود سال ۱۸۴۰ اختراع شده بود، بود. توسعه تاریخی طراحی بلبرینگ، نتیجه اختراعات و ارتقاءات انقلابی برای بهبود کارایی و مقاومت آن‌ها و همچنین گسترش دامنه کاربرد آن‌ها در بخش‌های مختلف صنعت ماشین سازی است.

در سال‌های ۱۹۱۷ تا ۱۹۱۹، آرود پالمگرن که به عنوان یک مهندس پژوهش در SKF کار می‌کرد، بلبرینگ‌های کروی خودتنظیم‌شونده دو ردیفی (بلبرینگ توپی کروی دو ردیفی) را اختراع کرد و پتنت آن را دریافت کرد، تولید این بلبرینگ تا به امروز ادامه دارد. وی در سال ۱۹۱۶ در رشته مهندسی عمران از مؤسسه فنی کرالا در استکهلم فارغ التحصیل شد و در سال ۱۹۳۰ با پایان‌نامه‌ای درباره ظرفیت بلبرینگ‌های توپی به عنوان دکتر فن‌آوری فارغ التحصیل شد. آرود پالمگرن نویسنده کتاب “مهندسی بلبرینگ توپی و رولر” است که در سال‌های ۱۹۴۵ و ۱۹۵۹ منتشر شده است.

راه‌اندازی و رشد SKF نه تنها به دلیل اختراعات فنی بلبرینگ بلکه به دلیل استراتژی‌های مدیریتی صنعتی و شرکتی قدرتمند نیز بود. Axel Carlander همراه با شرکت Gamlestadens Fabriker AB به عنوان هم‌مالک و عضو هیئت مدیره، سیاست شرکتی را فراهم کرد تا با مدل‌های بلبرینگ جدید آزمایش کند و راه‌اندازی SKF را آغاز کند. وی همچنین اولین رئیس هیئت مدیره SKF از سال ۱۹۰۷ تا ۱۹۳۷ بود و در این مدت استراتژی‌های مدیریتی صنعتی و شرکتی موفقی را برای راه‌اندازی و رشد SKF و تأسیس کارخانه‌های آن در خارج از سوئد اجرا کرد.

استراتژی‌های اصلی شرکت SKF همیشه بر توسعه و نگهداری بلبرینگ‌های تولیدی و پایگاه‌های تولیدی آن است.

SKF company

The development of SKF is a significant part of the Swedish and global machine industry development. AB SKF is established in Gothenburg in 1907 with the initial capital and startup project for ball bearing manufacturing of Gamlestadens Fabriker AB, under the guidance of co-owners and members of the board Axel Carlander and Knut Johansson Mark, following the invention of the spherical ball bearing by engineer Sven Wingquist. He was an operations engineer in Gamlestadens Fabriker AB and was then appointed CEO and technical manager in SKF. Industrialist Axel Carlander was the first chairman of the board of SKF from 1907 to 1937 during which time he implemented successful industrial and corporate managerial strategies for the startup and growth of SKF and the establishment of its factories outside Sweden.

Historically, the machine industry development and industrial production of innovative technical models depend on both engineering and industrial leaders, on the base of their educational, research and professional experience. In this context, the startup and growth of SKF has become possible due to the engineering experience and inventions of Sven Wingquist and the industrial managerial experience and strategies of Axel Carlander.

In 1906, Sven Wingquist patented the self-aligning ball bearings and in 1907 – the multi-row self-regulating radial ball bearing (spherical ball bearing). He graduated Orebro Technical Elementary School in 1894, whereafter he started working as an engineer in Swedish textile factories, respectively Jonsereds Fabriker from 1896 to 1899 and Gamlestadens Fabriker AD from 1899 onwards. As an operations engineer responsible for repairs and maintenance at Gamlestadens Fabriker AD he sought opportunities to improve the efficiency and endurance of the ball bearings used at the time. Due to that, he was interested in a comparative study from 1902 about ball and plain bearings by professor Richard Stribeck of the Institute of Technology in Dresden, Germany. Sven Wingquist invented the first design of combined self-aligning spherical ball bearing. It was a revolutionary upgrade of the first ball bearing design which was invented and patented by British iron-maker Philip Vaughan in 1794 and the first design of self-aligning spherical plain bearing which was invented by Scottish engineer James Nasmyth around 1840. The historical development of bearing’s design is a result of revolutionary inventions and upgrades for improvement of their efficiency and endurance as well as broadening the scope of their application to a variety of machine industry sectors.

In 1917 – 1919 Arvid Palmgren, who started working as a research engineer in SKF, invented and patented the first design of double-row self-aligning roller bearing (spherical roller bearing), the production of which continues to this day. He graduated in civil engineering at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm in 1916 and became a Doctor of Technology in 1930 with dissertation thesis on the capacity of ball bearings. Arvid Palmgren is also author of the book ‘Ball and Roller Bearing Engineering’, published in 1945 and 1959.

The startup and growth of SKF depends not only on technical inventions but also on industrial and corporate management strategies and power. Axel Carlander is co-founder of SKF as a co-owner and member of the board of Gamlestadens Fabriker AB, which corporate policy provided conditions for experimenting with the new bearing models and the startup of SKF, and also he was the first chairman of the board of SKF who applied successful managerial strategies to the company startup and its development during the first 30 years. He graduated from the Gothenburg Trade Institute in 1886 and he is second generation industrialist with education and significant managerial experience in the field of economics, trade and industry. He developed his industrial and corporate strategies as co-founder and chairmen of the board of leading companies in Gothenburg, as co-owner and board member of the trade and textile company Johansson & Carlander and Gamlestadens Fabriker AB; co-founder and first chairmen of the board of SKF (1907- ); co-founder and first chairman of the board of shipping companies Swedish American Mexico Line ‘SAML’ (1911- ) and Swedish American Line ‘SAL’ (1914- ); board member of AB Volvo (1917- ); chairman of the City Council (1923-); co-founder, donor and first chairman of Carlanderska hospital (1927- ), as well as board member of other companies, banks, associations and foundations established for the benefit of business and society. SKF grew as a global company because of his successful industrial and corporate managerial strategies for its startup and growth during the first 30 years – for example in 1930 the company had 12 factories with 21,000 employees, two-thirds outside Sweden.
Industrialist Axel Carlander, co-founder of SKF
Engineer Sven Wingqvist, co-founder of SKF

The main corporate strategies of SKF have always been focused on the development and maintenance of the manufactured bearings and the manufacturing bases. As an exception, in 1917 AB Volvo was established at SKF to construct an innovative type of car with the implementation of new bearings. In 1926, the subsidiary automobile company Volvo was founded as an engineering project by Assar Gabrielsson, Bjorn Prytz and Gustaf Larson, and separated as an independent company in 1935. With this innovative startup project, SKF once again contributed to the Swedish and global machine industry development.

Today, SKF Group continues to be a global leader in the manufacture and maintenance of increasingly advanced bearings, such as the SKF Explorer and SKF Energy Efficient